OLDTIMER TIPS

  Oldtimers, Vintage & Classics


CCDA - Classic Car Drivers Association

 
select country website
Oldtimertips Belgie/ Belgique
Oldtimertips Nederland
Oldtimertips Deutschland
Oldtimertips France - Belgique
Classic Car Tips United Kingdom
Classic Car Tips United States of America
Classic Car Tips Europe

   Dť Website met een hart voor Oldtimers, klassiekers, retro en vintage.

 
 
download GRATIS ICONS Classic Gazette
 
Win Vrijkaarten
 
Oldtimer fotos
 
Nieuw op de markt
 
ICONS of elegance magazine
 
clubBOETIEK
 
 
Evenementen
 
Fotos
 
Specificaties
 
Oldtimer Experten
 
Musea
 
Clubs-Verenigingen
 
 
CCDA Leden voordelen
 
Schrijf in voor de CCDA nieuwsbrief
 
voeg een evenement toe
 
voeg een expert toe
 
voeg een museum toe
 
voeg een club toe
 
 
Chromage Vleminckx verzinken
 vernikkelen
 verkoperen
 slijpen & polijsten
 oldtimer radiators
 alu laswerk
 behandelen corrosie bestendig
 stoombatterijen op maat
 vertinde koelwerken
 caterpillar
 
E & R Classic Cars Holland, THE Oldtimer and Classic Car specialist
 
 
Meguiarīs
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Nieuwtjes uit de Autowereld

 
 
  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  
 

TOYOTA Land Cruiser 150 2.8D-4D

TOYOTA Land Cruiser 150 2.8D-4D

Stoer en onverschrokken

De Toyota Land Cruiser vierde op het Autosalon van Brussel in 1973 zijn Belgische première en is sindsdien niet meer uit ons straatbeeld weg te denken.

Ongelofelijk maar de Land Cruiser was tussen 1961 en 1965 wereldwijd het best verkochte model van Toyota. Des te opmerkelijker wanneer je weet dat Japan na Wereldoorlog II zowel economisch als moreel aan de grond zat. Het leven op het platteland was sinds de Middeleeuwen amper ge√ęvolueerd. De industrie was hopeloos verouderd en tot overmaat van ramp was er een tekort aan vreemde valuta. Op de koop toe betaalden de mensen zich blauw aan belastingen zoals die op nieuwe auto's met een minimumtarief van 50 % en zelfs 100% voor wagens met een cilinderinhoud van meer dan 1.5 liter! Niet verwonderlijk dat er in 1950 in Japan amper 42.588 wagens ingeschreven waren! Toyota had het dus bijzonder moeilijk om te overleven. Maar men vocht moedig terug. Er werd beslist een eigen interpretatie van de universele Willy's Jeep op de markt te brengen. Om kosten te drukken, mocht het ontwikkelingsteam enkel met bestaande onderdelen aan de slag. Amper √©√©n jaar later kwam de Toyota BJ (B voor koetswerk en J voor motor). De motor beschikte over zoveel koppel dat er geen tussenbak met extra lage overbrenging nodig was om zich door zwaar terrein te worstelen. Het stugge ladderchassis was oerdegelijk. De Japanse politiediensten waren onder de indruk en bestelden prompt een reeks Toyota BJ¬ís.

Land Cruiser
Geleidelijk aan werden de uitzonderlijke terreincapaciteiten van de Toyota BJ ook in het buitenland ontdekt. In 1954 zag een medewerker van Toyota een prototype met het grootste gemak over zwaar terrein ¬Ďcruisen¬í. Van dan af heette de Toyota BJ, officieel Toyota Land Cruiser. Ondertussen werd de Land Cruiser gedurig aan bijgeschaafd. Een breed gamma van koetswerkuitvoeringen; twee deuren, vier deuren, pick-up, kort of lang chassis, met hardtop of stoffen dak, .... werd verkrijgbaar. Ondertussen schrijven we 2017 en heeft de Land Cruiser nog niets van zijn aantrekkingkracht verloren. Wel integendeel, uitgerust met zijn 177 pk sterke 2.8 liter viercilinderdiesel met vier portieren is deze Land Cruiser 150 2.8D-4D in de Premium-uitvoering een zalig rijdende terreinwagen die zijn inzittenden verwent met lederen interieur, luchtvering en een beul van een motor. Het Land Cruiser uiterlijk oogt minder subtiel dan dat van zijn directe concurrenten. Maar diezelfde Land Cruiser scoort dan wel veel beter qua betrouwbaarheid en terreinvaardigheid dan zijn zeemzoete soortgenoten die eerder als boulevard cruiser dan als werkpaard worden ingezet. Kenners die lak hebben aan uiterlijk vertoon, maar waar voor hun geld willen zonder aan betrouwbaarheid, degelijkheid en terreinvaardigheid in te boeten, kunnen niet om de onverstoorbare Toyota Land Cruiser heen. Neem het van ons aan, de Toyota Land Cruiser oogt niet alleen stoer en betrouwbaar. Hij is het ook!

Meer weten? Een verdeler in de buurt zoeken? www.toyota.be

Tekst: Jan Bové & Foto: © Toyota


---

De nieuwe Audi RS 5 Coupé

De nieuwe Audi RS 5 Coupé

- GT combineert esthetiek met dagelijkse bruikbaarheid
- Krachtige en effici√ęnte V6-biturbo met 600 Nm koppel
- Audi Sport-directeur Winkelmann: ¬ďMeer power en hogere effici√ęntie.¬Ē

De nieuwe Audi RS 5 Coupé is het eerste Audi Sport-model in de nieuwe RS-designtaal. Zijn compleet nieuw ontwikkelde 2.9 TFSI Biturbo levert 331 kW (450 pk) en een koppel van 600 Nm. De standaard quattro-vierwielaandrijving verdeelt het vermogen over de vier wielen.

¬ďDe nieuwe Audi RS¬†5 Coup√© is de GT onder de RS-modellen van Audi Sport. Deze performante coup√© verenigt een elegant design met een hoog dagelijks gebruiksgemak. Zijn V6 Biturbo werd volledig nieuw ontwikkeld en levert meer power bij een hogere effici√ęntie¬Ē, zo zegt Stephan Winkelmann, directeur van Audi Sport GmbH, over het nieuwe model.

Bij het ontwerp van de RS 5 Coupé lieten de designers zich inspireren door opmerkelijke motorsportdetails van de Audi 90 quattro IMSA GTO. Massieve luchtinlaten met RS-typische honingraatstructuur domineren de voorzijde van de nieuwe Audi RS 5 Coupé. Het Singleframe-radiatorrooster is duidelijk breder en vlakker dan bij het basismodel. Naast de koplampen bevinden zich extra zijdelingse luchtinlaten en -uitlaten, de optionele Matrix-ledkoplampen onderscheiden zich door een verdonkerde behuizing. De krachtige welvingen boven de met 15 mm verbrede wielkasten beklemtonen het quattro-DNA visueel.

Voor sportieve accenten zorgen de RS-specifieke diffusor, de ovale eindpijpen van het RS-uitlaatsysteem en een extra spoilerrand. De RS 5 Coupé staat standaard op lichtmetalen 19-duimsvelgen, optioneel zijn ook 20-duimers beschikbaar. Designpacks in glanzend zwart, carbon en mat aluminium breiden de individualiseringsmogelijkheden uit. Met een lengte van 4.723 mm is de nieuwe Audi RS 5 Coupé 74 mm langer dan zijn voorganger.

De door Audi nieuw ontwikkelde 2.9¬†TFSI V6-biturbomotor garandeert een aanzienlijke dosis extra kracht en een hogere effici√ęntie, begeleid door een onge√ęvenaarde sportieve RS-klank. Hij levert een vermogen van 331¬†kW (450¬†pk). Zijn maximumkoppel van 600¬†Nm (170¬†Nm meer dan bij het vorige model) is beschikbaar over een ruim toerentalbereik van 1.900 tot 5.000¬†t/min. Het topmodel uit de A5-familie sprint in 3,9¬†s van 0 tot 100 km/u, met het optionele RS Dynamic-pack haalt hij een topsnelheid van 280 km/u. Beide turbo¬ís van de 2.9¬†TSI-motor zijn centraal tussen de cilinderrijen geplaatst. Voor een spontaan responsgedrag wordt de aangevoerde lucht via een dubbel circuit naar de turbo¬ís en de verbrandingsruimtes geleid. Het B-cyclus-verbrandingsproced√© met centrale directe injectie verzekert een ongeziene effici√ęntie onder de RS-modellen. De kortere compressiefase van dit proced√© maakt een motorwerking met een duidelijk hogere geometrische compressieverhouding mogelijk. In combinatie met een normale, maar in verhouding tot de compressiefase langere expansiefase ontstaan op die manier rendementsvoordelen en wordt de effici√ęntie van de motor verhoogd. Gemeten volgens de NEDC-rijcyclus bedraagt het gemiddelde brandstofverbruik van de V6 Biturbo 8,7¬†l/100¬†km (197¬†g CO2/km). Dat betekent een verhoging van de effici√ęntie met 17¬†% tegenover het vorige model. Daarenboven profiteert de nieuwe RS¬†5¬†Coup√© ook van een duidelijke gewichtsverlaging. Hij zet 1.655¬†kg op de weegschaal, 60¬†kg minder dan voordien. Optioneel is het dak in carbon met zichtbare vezelstructuur verkrijgbaar.

De kracht van de biturbo wordt via een sportief afgeregelde achttraps tiptronic met geoptimaliseerde schakeltijden naar de permanente vierwielaandrijving quattro met middendifferentieel gestuurd. De aandrijfkracht wordt asymmetrisch in 40:60-verhouding over de voor- en achteras verdeeld, wat een dynamische handling met optimale trekkracht en maximale veiligheid garandeert. Als optie levert Audi Sport een sportdifferentieel op de achteras.

De voorwielophanging gebruikt een geoptimaliseerde vijfarmige constructie. Achteraan vervangt een ophanging met vijf armen de trapeziumconstructie van het vorige model, wat de sportieve rijeigenschappen en de wendbaarheid ten goede komt. Tegelijk neemt ook het comfort gevoelig toe. Met het standaard RS-sportonderstel ligt de nieuwe Audi RS 5 Coupé duidelijk dichter bij de weg dan het seriemodel. Als alternatief biedt Audi Sport het RS-sportonderstel plus met Dynamic Ride Control (DRC), keramische remmen en de dynamische stuurinrichting met RS-specifieke afstelling aan. Via het standaard rijdynamiekregelsysteem Audi drive select kan de bestuurder zijn persoonlijke rijervaring individueel configureren, bijvoorbeeld voor meer dynamiek of een hoger comfort.

Het zwart afgewerkte interieur van de nieuwe Audi RS 5 Coupé is bijzonder hoogwaardig en sportief uitgerust. Details zoals de RS-sportzetels met optioneel honingraatmotief in fijn nappaleder en het met leder beklede en onderaan afgevlakte RS-multifunctiesportstuur beklemtonen het karakter van de uiterste performante coupé ook in het interieur. De zetels, het stuur, de drempellijsten en de schakelpook zijn voorzien van een RS-opschrift. Specifieke RS-weergaves in de Audi virtual cockpit informeren de bestuurder over de bandenspanning, het koppel en de g-krachten. Bij het bereiken van de toerentalgrens wordt de bestuurder met een signaal aangespoord om op te schakelen. Het RS Design-pack voegt rood als contrastkleur toe aan het interieur. De hoogtepunten van het pakket zijn een afwerking in alcantara van het stuur, de schakelpook en de kniesteunen, rood afgeboorde veiligheidsgordels en voetmatjes met RS-logo. Exclusief voor de RS 5 Coupé biedt Audi Sport de koetswerkkleur Sonoma Green metallic aan.

Een omvangrijk infotainmentaanbod zorgt voor een maximum aan informatie en entertainment aan boord. Het optioneel verkrijgbare MMI¬†Navigatie¬†plus-systeem met MMI touch omvat ook de Audi connect-module, die de nieuwe RS¬†5¬†Coup√© via LTE met het internet verbindt. De vast in de auto ge√Įntegreerde Audi connect SIM garandeert gedurende drie jaar onbeperkt dataverkeer voor de connect-diensten inclusief roaming voor heel Europa. Via de optioneel bestelbare WLAN-hotspot krijgen de inzittenden met hun mobiele toestellen toegang tot het internet. De Audi smartphone interface geeft bepaalde apps via Apple CarPlay of Google Android Auto weer in een apart MMI-menu. De bediening verloopt moeiteloos en intu√Įtief dankzij de natuurlijke spraakbediening, de zoekfunctie met vrije tekstinvoer en het multifunctiestuur. Een touchpad in de middenconsole maakt het mogelijk om te zoomen, te scrollen en karakters in te voeren. Andere high-end technologie√ęn zoals het head-up display en tot 30 rijbijstandssystemen verhogen de veiligheid, het comfort en de effici√ęntie. Het intelligente samenspel van de systemen vormt een belangrijke volgende stap op de weg naar autonoom rijden.

Van de eerste generatie van de Audi RS 5 Coupé werden sinds 2010 wereldwijd meer dan 13.000 exemplaren aan klanten geleverd. De nieuwe generatie van de performante coupé maakt in juni 2017 zijn opwachting bij de verdelers in Europa.

Meer weten? Een verdeler in de buurt zoeken? www.audi.be

Tekst & Foto: © Audi


---

911 voor de weg en de competitie
de nieuwe Porsche 911 GT3

911 voor de weg en de competitie - de nieuwe Porsche 911 GT3

Wereldpremi√®re in Gen√®ve: Atmosferische motor met meer power en onderstel uit de motorsport Dinsdag 7 maart 2017 ¬ó Prestaties zoals in de motorsport, systematische lichtgewichtconstructie en een ongefilterd rijgevoel ¬Ė daarvoor staat de Porsche 911 GT3. De nieuwe generatie van de radicale 911 viert op het 87e internationale autosalon van Gen√®ve zijn wereldpremi√®re en legt een nog nauwere link tussen dagelijks gebruik en circuit. Centraal in de doorontwikkeling van het model staat de nieuwe vierliter-boxermotor. De hoogtoerige atmosferische motor met 368 kW (500 pk) stamt haast ongewijzigd uit de rasechte racewagen 911 GT3 Cup. Het herwerkte onderstel met achterasbesturing en de systematische lichtgewichtconstructie garanderen dat het motorvermogen in uitstekende dynamische prestaties wordt vertaald. De 911 GT3 werd ontwikkeld op hetzelfde testcircuit en gebouwd op dezelfde productielijn als de racewagens van het merk. Zo schuilt er opnieuw motorsporttechnologie van Porsche in een sportwagen met toelating voor de openbare weg.

De meeste Porsche GT-sportwagens worden door hun bestuurder ook op het circuit gebruikt. Met een gewicht-vermogenverhouding van 3,88 kg/kW (2,86 kg/pk) speelt de nieuwe 911 GT3 zijn troeven daar maximaal uit. Met de standaard PDK-zevenversnellingsbak met dubbele koppeling, die speciaal op de GT is afgestemd, accelereert de volgetankt 1.430 kg zware tweezitter vanuit stilstand in 3,4 s naar 100 km/u. Zijn maximumsnelheid bedraagt 318 km/u. Voor adepten van rijplezier in zijn puurste vorm biedt Porsche de 911 GT3 indien gewenst bovendien ook met een manuele sport-zesversnellingsbak aan. Daarmee sprint de super-911 in 3,9 s van 0 tot 100 km/u en haalt en haalt hij een topsnelheid van 320 km/u.

Snel in bochten, stabiel op de rechte stukken: straf onderstel met achterasbesturing
Het onderstel van de nieuwe 911 GT3 profiteert van de ervaring van Porsche in de motorsport en werd compleet herwerkt voor een nog betere rijdynamiek. Vergeleken met de 911 Carrera versies ligt de nieuwe tweezitter 25 millimeter dieper. Behalve met de verder verfijnde basisafstelling overtuigt het onderstel met een sublieme handling. Essentieel daarin is de actieve achterasbesturing. Afhankelijk van de snelheid stuurt die tegengesteld aan of in dezelfde richting als de voorwielen om de wendbaarheid en stabiliteit te verhogen. Andere componenten voor de rijdynamiek zijn de dynamische motorlagers en het sperdifferentieel op de achteras.

Optisch laat de 911 GT3 niet de minste twijfel bestaan over zijn roeping. De dominante achtervleugel in carbon beklemtoont dat het design van de sportwagen door de aerodynamica bepaald werd. De lichtgewicht voorkant en voorspoiler werden geoptimaliseerd voor een betere luchtdoorstroming. Ook aan de lichtgewicht achterkant met ontluchtingsopeningen en een nieuwe diffusor is de aerodynamische doorontwikkeling zichtbaar.

Het interieur: belevingscentrum voor uitzonderlijke rijdynamiek
Het interieur van de nieuwe supersportwagen focust op een maximale beleving. Het GT-sportstuur met een diameter van 360 mm stamt oorspronkelijk uit de 918 Spyder. In de Porsche Sport Plus-stoelen met verhoogde flanken beleven bestuurder en passagier de dynamiek van de 911 GT3 ten volle. Ze zijn mechanische in de lengte verstelbaar, de verstelling van de rugleuning en de zithoogte gebeurt elektrisch. Aangezien de 911 GT3 traditioneel een tweezitter is, zijn de zeteluitsparingen achterin afgedekt.

Als optie biedt Porsche voor de 911 GT3 nog drie andere zetelvarianten aan. De adaptieve Sport Plus-stoelen onderscheiden zich door een 18-voudige elektrische verstelling van alle zetelfuncties. De tweede optie zijn de sportkuipstoelen met een klapbare rugleuning, ge√Įntegreerde thoraxairbag en manuele verstelling in de lengterichting. Als derde variant zijn volledige kuipstoelen uit lichte koolstofvezelversterkte kunststof met zichtbare carbonstructuur verkrijgbaar.

Porsche Track Precision-app standaard
Behalve het Porsche Communication Management (PCM) inclusief online-navigatiemodule met realtime verkeersinformatie behoren ook de Connect Plus-module en de Porsche Track Precision-app tot de standaarduitrusting. Met de app biedt Porsche 911 GT3-rijders de mogelijkheid om gedetailleerde rijgegevens op hun smartphone weer te geven, op te slaan en te analyseren. 

Alle informatie over dit nieuwe model is beschikbaar bij onze offici√ęle Porsche Centers.

Prijs incl. BTW 911 GT3 156.670,80 €

Meer weten? Een verdeler in de buurt zoeken? www.porsche.be

Tekst & Foto: © Porsche


---

 
  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  
 
Omologato uurwerken
 
Oldtimer Stalling Limburg
 
Vavato Classic Car Auctions
 
Autoworld, More than a Museum
 
 
CCC-rally
 
Everything Old on Wheels
 
Antwerp Concours dElegance
 
WIN FREE TICKETS
 
Music, Cars & Petticoats
 
 
 
 
 
 
WIN FREE TICKETS
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
WIN FREE TICKETS
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Contact us
Board
Disclaimer, Privacy Policy
CCDA.eu
Oldtimerkopen.eu
Oldtimertips.be
Oldtimertips.nl
Oldtimertips.de
Oldtimertips.eu
Oldtimertips.com
Oldtimertips.co.uk
thesportscoupe.com
 
our partners:
autoworld.be
Inhoudstabel
evenementenkalender
fotoreportages
oldtimer data
oldtimer experten
musea
clubs
voorbije evenementen