OLDTIMER TIPS

  Oldtimers, Vintage & Classics


CCDA - Classic Car Drivers Association

 
select country website
Oldtimertips Belgie/ Belgique
Oldtimertips Nederland
Oldtimertips Deutschland
Oldtimertips France - Belgique
Classic Car Tips United Kingdom
Classic Car Tips United States of America
Classic Car Tips Europe

   Dé Website met een hart voor Oldtimers, klassiekers, retro en vintage.

 
 
download GRATIS ICONS Classic Gazette
 
Win Vrijkaarten
 
Oldtimer fotos
 
Nieuw op de markt
 
ICONS of elegance magazine
 
clubBOETIEK
 
 
Evenementen
 
Fotos
 
Specificaties
 
Oldtimer Experten
 
Musea
 
Clubs-Verenigingen
 
 
CCDA Leden voordelen
 
Schrijf in voor de CCDA nieuwsbrief
 
voeg een evenement toe
 
voeg een expert toe
 
voeg een museum toe
 
voeg een club toe
 
 
Omologato uurwerken
 
Oldtimer Stalling Limburg
 
 
Vavato Classic Car Auctions
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Nieuwtjes uit de Autowereld

 
 
  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  
 

Audi S5 Cabriolet
in Europese première op Autosalon van Brussel

Audi S5 Cabriolet in Europese première op Autosalon van Brussel

• Een elegant en sportief design, een ruimer interieur, nog meer comfort
• Microfoons in de gordels en volautomatisch akoestisch dak standaard
• Krachtige V6-turbomotor van 354 pk en vierwielaandrijving

Audi stelt op het 95e Autosalon van Brussel in Europese première de nieuwe Audi S5 Cabriolet voor. Met de komst van de nieuwe Audi A5 Cabriolet is de A5-familie van de nieuwe generatie helemaal volledig. In deze middenklasser met open dak genieten tot vier personen van heel intens rijplezier. Het volautomatische akoestische dak kan tot een snelheid van 50 km/u worden geopend of gesloten. De Audi S5 Cabriolet haalt zijn hoogstaande prestaties uit een nieuwe zescilinderturbomotor, die een vermogen van 260 kW (354 pk) en een koppel van 500 Nm levert. Hij wordt onthuld tijdens de persconferentie op vrijdag 13 januari om 11.20 uur op de Audi-stand in Paleis 11 van Brussels Expo.

Exterieur: gespierde schouderlijn en traditionele soft top
Voor het design van de nieuwe Audi A5 Cabriolet lieten de ontwerpers zich inspireren door de vloeiende lijnen van de Coupé. De achterruit is nu iets vlakker waardoor het sportieve karakter van de A5 Cabriolet wordt benadrukt, net zoals door de korte overhangen en de lange motorkap met dynamische uitstulping. Met een lengte van 4.673 mm is de nieuwe A5 Cabriolet 47 mm langer dan zijn voorganger.

De traditionele soft top past perfect en levert een optimale bescherming tegen rijgeluiden dankzij een heel efficiënte isolatie. De nieuwe ‘one-touch’ openingsfunctie maakt het standaard akoestische dak nog praktischer. Om het dak volautomatisch te openen – in amper 15 tellen, 18 seconden voor het sluiten – volstaat het om één keer aan de bedieningshendel te trekken, en dit tot een snelheid van 50 km/u.

Het derde remlicht is stijlvol geïntegreerd in de omlopende sierlijst van het deksel van het kapcompartiment. De ledachterlichten en de optionele led- of Matrix-ledkoplampen met dynamische richtingaanwijzers voor- en achteraan brengen zijn hoogtechnologische karakter ook in het donker tot uiting.

Het onderstel: versterkte architectuur
Het brede spoor en de lange wielbasis van 2.765 mm liggen mee aan de basis van het sportief uitgebalanceerde onderstel. De spoorbreedte bedraagt 1.587 mm vooraan en 1.568 mm achteraan. Voor de vooras wordt een geoptimaliseerde ophanging met vijf armen per wiel gebruikt. Achteraan vervangt een vijfarms ophanging de ophanging met trapeziumarmen van het vorige model. Adaptieve schokdempers zijn beschikbaar als optie. Deze schokdempers worden geïntegreerd in het Audi drive select-systeem waardoor de bestuurder zelf kan kiezen tussen een dynamische dan wel eerder comfortabele rijervaring. De nieuwe elektromechanische stuurbekrachtiging zorgt voor een optimaal rijgevoel en nog preciezere stuurkwaliteiten. De nieuwe A5 Cabriolet beschikt optioneel ook over een dynamische stuurinrichting, waarvan de werking wordt aangepast in functie van de snelheid en de stuurhoek.

Motor en transmissie: een heel brede waaier
Met zijn nieuwe 3.0 TFSI maakt de Audi S5 Cabriolet deel uit van een nieuwe vermogensklasse. Uit een inhoud van 2.995 cm3 puurt de drukgevoede zescilindermotor een vermogen van 260 kW (354 pk), of 15 kW (21 pk) meer dan zijn voorganger. Het topmodel accelereert met zijn V6-turbomotor in 5,1 s van 0 tot 100 km/u en haalt een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u. Hij heeft standaard permanente vierwielaandrijving quattro en de achttraps tiptronic aan boord.

Interieur: ruim en functioneel
Met gesloten dak is de bagageruimte 380 liter groot. Het compartiment dat plaats biedt aan de soft top zakt automatisch wanneer het dak open is, en komt omhoog bij een gesloten dak. Zo biedt de bagageruimte altijd een maximum aan ruimte. De achterbank is in 50:50-verhouding gedeeld, de rugleuning kan via hendels in de koffer eenvoudig naar voren worden geklapt. Het kofferdeksel van de A5 Cabriolet kan nu standaard automatisch worden geopend via de afstandsbediening of door een eenvoudige druk op de knop aan bestuurderszijde. Als optie biedt Audi ook een bewegingssensor aan voor het openen van het kofferdeksel: de sensor in de achterbumper reageert op een voorwaartse voetbeweging en indien ook de aanwezigheid van de sleutel wordt gedetecteerd, zal het kofferdeksel zich automatisch openen.

Comfort: standaard microfoons in de veiligheidsgordels
Dankzij het fundamenteel nieuwe weergave- en bedieningsconcept inclusief natuurlijke spraakbediening en zoekfunctie met vrije tekstinvoer kan de bestuurder alle functies moeiteloos en intuïtief bedienen. De microfoons die standaard in de veiligheidsgordels vooraan zijn geïntegreerd garanderen een optimale stemkwaliteit, zelfs bij rijden met open dak. Als alternatief voor de standaard analoge ronde instrumenten is ook de Audi virtual cockpit beschikbaar, die tal van weergavemogelijkheden biedt . Het 12,3-duims tft-scherm met hoge resolutie zorgt voor een gedetailleerde weergave. Het optionele head-up display projecteert alle relevante informatie in de vorm van overzichtelijke symbolen en cijfers op de voorruit in het directe gezichtsveld van de bestuurder, zodat hij geconcentreerd kan blijven op het verkeer.

Infotainment en Audi connect: maximaal verbonden
Aan de top van het infotainmentaanbod staat het systeem MMI Navigatie inclusief MMI touch. Het display van 8,3 inch heeft een resolutie van 1.024 x 480 pixels. Behalve een dvd-speler en een flashgeheugen van 10 GB beschikt dit hoogstaande systeem ook over twee multimedia-kaartlezers, een AUX IN-ingang en een USB-aansluiting met laadfunctie.

Een LTE-module brengt de onlinediensten van Audi connect aan boord, en dit gratis gedurende drie jaar. Ook de eerste vijf kaartupdates voor het navigatiesysteem zijn gratis. De multimediamodule biedt ook een wifi-hotspot, waardoor de passagiers hun mobiele apparatuur met het internet kunnen verbinden.

De Audi smartphone interface integreert iOS- en Android-smartphones in een specifiek daarvoor ontwikkelde omgeving in de MMI. De Audi phone box koppelt de smartphone aan de voertuigantenne en zorgt zo voor een optimale ontvangstkwaliteit. Bovendien laadt hij de smartphone via inductie draadloos op volgens de Qi-standaard. Het Bang & Olufsen Sound System levert dankzij een tweede woofer een nieuwe 3D-klank en versterkte bassen. Het maakt de ruimtelijke dimensie van hoogte beleefbaar en geeft de bestuurder het gevoel in een concertzaal te zitten. De versterker van het systeem levert een vermogen van 755 watt via 19 luidsprekers.

Rijbijstandssystemen: optimale ondersteuning
Met tot 30 rijbijstandssystemen biedt de nieuwe Audi A5 Cabriolet uitgebreide ondersteuning aan de bestuurder. Een intelligente combinatie van verschillende technologieën verhoogt de veiligheid, het comfort en de efficiëntie. Tegelijk zet Audi een volgende stap in de richting van autonoom rijden.

Een centrale rol daarin is weggelegd voor de adaptieve snelheidsregelaar (ACC) met Stop&Go-functie inclusief fileassistent. Die laatste ontlast de bestuurder in langzaam rijdend verkeer tot 65 km/u door zelfstandig te vertragen, te versnellen en op wegen met duidelijke markering tijdelijk ook de besturing over te nemen. De predictieve efficiëntieassistent, die gps-informatie uit de nabije omgeving van de wagen analyseert, helpt met gerichte tips om brandstof te besparen – een unicum in dit segment.

De uitwijkassistent grijpt in wanneer een hindernis ontweken kan worden om een ongeval te vermijden. Op basis van de gegevens van de camera vooraan, de ACC en de radarsensoren berekent hij in fracties van een seconde het gepaste traject. Andere bijstandssystemen zoals de afdraaihulp, de parkeerhulp, de ondersteuning bij dwarsend verkeer achteraan, de uitstapwaarschuwing, de verkeersbordenherkenning met behulp van een camera, Audi active lane assist en Audi side assist ronden het aanbod af.

De nieuwe Audi A5 en S5 Cabriolet zijn vanaf maart 2017 beschikbaar bij de Belgische concessiehouders.

Meer weten? Een verdeler in de buurt zoeken? www.audi.be

Tekst & Foto: © Skoda


---

Skoda Octavia Combi RS 230
Effen "heel" snel naar de Ikea!

Skoda Octavia Combi RS 230 
Effen

De Skoda Octavia is al 20 jaar het speerpunt van de het Skodagamma. Sinds 1996 rolden er meer dan 5 miljoen exemplaren van de band. Van de huidige Octavia, de derde generatie die in 2013 werd voorgeteld, zijn er al meer 1 miljoen exemplaren verkocht. Voor wie het nog niet duidelijk was, Skoda is uitgegroeid tot een vaste waarde in autoland.

De Octavia is ongetwijfeld de sterkhouder van dit fiere Tjechische merk. Het uitgebreide Octaviagamma biedt voor ieder wat wils. Het instapmodel uitgerust met de hypermoderne 1.0 liter TSI-motor met een uittstoot van amper 106 g is de spaarzaamheid zelfde. De 1.4 liter CNG-versie (94 g) scoort qua uitstoot nog beter. Liefhebbers van dieselmotoren hebben de keuze tussen de 1.6 en 2.0 liter CDRI-dieselmotoren van 90 tot 184 pk. Qua koetswerk is de Octavia verkrijgbaar als Berline en de verrassend ruime Combi. Maar Skoda gaat met de Octavia verder met onder andere de stoere vierwielaangedreven Octavia Scout. De super uitgevoerde Octavia Laurent & Klement verwent zijn inzittenden met alle denkbare luxe. Wij kregen de Octavia Combi RS 230 voorgeschoteld. De Octavia RS was al verkrijgbaar in een diesel- (184 pk) en benzinevariant (220 pk). Maar nu is de Skoda Octavia RS ook verkrijgbaar in deze gepeperde 230 pk-versie met sperdifferentieel.

Qua mechaniek kan Skoda als deel van Volkswagen putten uit de quasi onuitputtelijke onderdelenmagazijnen van het moederhuis. Voor de Octavia RS 230 leende Skoda de motor en de aandrijving van de Volkswagen Golf GTI Performance. In deze Volkswagen Golf GTI zorgde deze combinatie al voor vuurwerk. En hoe doet deze combinatie het in het ruimere koetswerk van de Skoda Octavia? Ronduit schitterend! Hoewel de Octavia RS 230, 10 pk meer scoort t.o.v. de "gewone" RS is deze versie amper sneller in het accelereren vanuit stilstand. Maar de wijze waarop deze Octavia RS 230 zijn vermogen opbouwt, is ronduit indrukwekkend te noemen. Deze motor levert zijn maximum koppel van 350 Nm al vanaf 1.500 o/m en het elektronisch gestuurde sperdifferentieel zorgt dat al dat vermogen probleemloos op de weg kan worden gezet. Gekoppeld aan de DSG-gerobotiseerde versnellingsbak is deze Octavia RS 230 een droom om te rijden. Deze RS laat zich immers zonder de minste moeite snel en zeer snedig rijden zonder dat je daarbij (te) veel in het oog springt. De Octavia RS 230 is immers zeer subtiel uitgevoerd. Enkel aan de matzwarte voorgrille, de specifieke velgen en enkele koetswerkdetails zal een geoefend oog zien waarmee je onderweg bent. Binnenin worden de inzittenden verwend door zeer comfortabele sportstoelen en de uitgebreide standaarduitrusting.

En aan plaatsgebrek is er in deze Combi-uitvoering al helemaal geen gebrek. Wie effen snel een kast, bed of zelfs volledige keuken bij IKEA wil ophalen, is met de Skoda Octavia RS 230 zeer goed bediend. Ook zijn prijs is gezien het aanbod ongeëvenenaard. Voor ca. € 35.625,00 is deze Skoda Octavia Combi RS 230 DSG een buitenkans. Zeker wanneer je een opstelsom maakt van zijn meer dan uitstekende verhouding prijs/kwaliteit. Wie zei daar, Skoda Simply Clever!

Meer weten? Een verdeler in de buurt zoeken? www.skoda.be

Tekst: Jan Bové
Foto: © Skoda


---

Nieuwe Panamera 4 E-Hybrid verschijnt aan de start

Nieuwe Panamera 4 E-Hybrid verschijnt aan de start

Bij Porsche gaan duurzaamheid en prestaties hand in hand

Vrijdag 9 september 2016 — Op het komende autosalon van Parijs stelt Porsche de Panamera 4 E-Hybrid voor, de vierde telg in de Panamera-familie voor. De vierwielaangedreven plug-in hybride levert een systeemvermogen van 340 kW (462 pk) en kan tot 50 km puur elektrisch rijden. Zijn gemiddeld normverbruik (NEDC) bedraagt slechts 2,5 l/100 km, goed voor een CO2-uitstoot van 56 g/km. De Panamera 4 E-Hybrid is vanaf nu bestelbaar voor een prijs vanaf 110.957 euro in België.

50 km puur elektrisch rijbereik
Hybride staat bij Porsche van oudsher niet alleen voor duurzame mobiliteit, maar ook voor prestaties – de zeges van de 919 Hybrid in de 24 Uren van Le Mans in 2015 en 2016 zijn daarvan het beste bewijs. Ook de Panamera 4 E-Hybrid is van die filosofie doordrongen. De nieuwe plug-in hybride Porsche start steeds in elektrische modus en is tot 140 km/u en over een bereik van maximaal 50 km als zogenaamd Zero Emission Vehicle onderweg. Tegelijk is hij echter een rasechte sportwagen: de Panamera 4 E-Hybrid haalt een topsnelheid van 278 km/u en sprint in 4,6 s van nul naar 100 km/u, onder meer dankzij het meteen beschikbare systeemkoppel van 700 Nm dat naar de vier wielen gestuurd wordt.

Net als bij de 918 Spyder zijn ook bij de Panamera het vermogen van 100 kW en koppel van 400 Nm van de elektrische motor beschikbaar zodra de bestuurder het gaspedaal indrukt. De elektromotor en de nieuwe 2,9-liter V6-biturbomotor (243 kW/330 pk/450 Nm) werken perfect samen en garanderen zo verbluffende prestaties.

Nieuwe hybridemodule en bliksemsnelle PDK-8-versnellingsbak
De Panamera gebruikt de Porsche hybridemodule van de jongste generatie, bestaande uit de elektromotor en de scheidingskoppeling naar de V6-motor. In tegenstelling tot het bij elektrohydraulische systeem van de voorganger wordt de scheidingskoppeling nu elektromechanisch bediend door een zogenaamde Electric Clutch Actuator (ECA), met nog kortere reactietijden als voordeel. Net als bij de andere Panamera-modellen van de tweede generatie wordt de kracht via een bliksemsnel en efficiënt schakelende PDK-8-versnellingsbak naar de vier wielen gestuurd.

De elektromotor wordt via een vloeistofgekoelde lithium-ionaccu van stroom voorzien. Hoewel de energiecapaciteit van 9,4 naar 14,1 kWh verhoogd werd, bleef het gewicht van de onder de kofferbodem geïntegreerde accu identiek. Via een 230V-stopcontact met 10 Ampère (A) is de hoogvoltaccu in 5,8 uur volledig opgeladen. Met de optionele geïntegreerde lader van 7,2 kW – in plaats van de standaard 3,6 kW-lader – is de accu via een 230V-stopcontact met 32 A al na 3,6 uur 'volgetankt'. Via het Porsche Communication Management (PCM) of de Porsche-app Car Connect voor smartphone en Apple Watch kan het laden ook uitgesteld gestart worden. Daarenboven is de Panamera 4 E-Hybrid standaard met standverwarming uitgerust, om het interieur tijdens het opladen te koelen of te verwarmen.

Ultieme efficiëntie in 'Hybrid Auto'-modus
In de Panamera 4 E-Hybrid zijn het Sport Chrono-pakket en dus ook de in het stuur geïntegreerde Mode-schakelaar standaard. Via de Mode-schakelaar en het PCM kunnen de verschillende rijmodi geactiveerd worden, waaronder de uit de andere Panamera-modellen met Sport Chrono-pakket bekende modi 'Sport' en 'Sport Plus'. Specifiek voor de hybride zijn de modi 'E-Power', Hybrid Auto', 'E-Hold' en 'E-Charge'.

De Panamera 4 E-Hybrid start steeds in de puur elektrische 'E-Power'-modus. Compleet nieuw is de modus 'Hybrid Auto', waarin de Panamera automatisch de beide krachtbronnen combineert of afwisselt voor een maximale efficiëntie. In 'E-Hold'-modus wordt de laadstatus van de accu automatisch op peil gehouden, bijvoorbeeld om nadien in een stadsomgeving puur elektrisch te kunnen rijden. In 'E-Charge'-modus wordt de accu door de V6-motor opgeladen, die daartoe meer vermogen levert.

Voor maximale prestaties zijn er de modi 'Sport' en 'Sport Plus', waarin de V6-biturbo steeds ingeschakeld blijft. In 'Sport'-modus wordt de acculading steeds op een minimumpeil gehouden om voldoende reserves ter beschikking te stellen voor een elektrische 'boost'. In 'Sport Plus' ligt de focus op maximale prestaties; het is ook in deze modus dat de Panamera 4 E-Hybrid zijn topsnelheid van 278 km/u bereikt. Bovendien wordt in deze modus de accu ook het snelst opgeladen, met behulp van de V6.

De Panamera 4 E-Hybrid is vanaf nu bestelbaar bij de officiële Porsche Centres. Het nieuwe model kost 110.957 euro inclusief btw.

Meer weten? Een verdeler in de buurt zoeken? www.porsche.com/belgium

Tekst & Foto: © Porsche


---

 
  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  
 
E & R Classic Cars Holland, THE Oldtimer and Classic Car specialist
 
Chromage Vleminckx verzinken
 vernikkelen
 verkoperen
 slijpen & polijsten
 oldtimer radiators
 alu laswerk
 behandelen corrosie bestendig
 stoombatterijen op maat
 vertinde koelwerken
 caterpillar
 
 
 
 
CCC-rally
 
Everything Old on Wheels
 
Antwerp Concours dElegance
 
WIN FREE TICKETS
 
Music, Cars & Petticoats
 
 
 
 
 
 
WIN FREE TICKETS
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
WIN FREE TICKETS
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Contact us
Board
Disclaimer, Privacy Policy
CCDA.eu
Oldtimerkopen.eu
Oldtimertips.be
Oldtimertips.nl
Oldtimertips.de
Oldtimertips.eu
Oldtimertips.com
Oldtimertips.co.uk
thesportscoupe.com
 
our partners:
autoworld.be
Inhoudstabel
evenementenkalender
fotoreportages
oldtimer data
oldtimer experten
musea
clubs
voorbije evenementen