OLDTIMER TIPS

  Oldtimers, Vintage & Classics


CCDA - Classic Car Drivers Association

 
select country website
Oldtimertips Belgie/ Belgique
Oldtimertips Nederland
Oldtimertips Deutschland
Oldtimertips France - Belgique
Classic Car Tips United Kingdom
Classic Car Tips United States of America
Classic Car Tips Europe

   Dé Website met een hart voor Oldtimers, klassiekers, retro en vintage.

 
 
download GRATIS ICONS Classic Gazette
 
Win Vrijkaarten
 
Oldtimer fotos
 
Nieuw op de markt
 
ICONS of elegance magazine
 
clubBOETIEK
 
 
Evenementen
 
Fotos
 
Specificaties
 
Oldtimer Experten
 
Musea
 
Clubs-Verenigingen
 
 
CCDA Leden voordelen
 
Schrijf in voor de CCDA nieuwsbrief
 
voeg een evenement toe
 
voeg een expert toe
 
voeg een museum toe
 
voeg een club toe
 
 
Oldtimer Stalling Limburg
 
Omologato uurwerken
 
Autoworld, More than a Museum
 
gespecialiseerd in "Classic Fords"
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Nieuwtjes uit de Autowereld

 
 
  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  
 

Ford Mustang Fastback GT 5.0 V8
Onklopbare verhouding prijs/prestaties

Ford Mustang Fastback GT 5.0 V8 -
Onklopbare verhouding prijs/prestaties

Met de nieuwste generatie van de Mustang, zet Ford een aloude traditie verder: geweldige prestaties aan een onklopbare prijs

De nieuwe Ford Mustang, verkrijgbaar sinds 2015, is een verkoophit van formaat. Op het ogenblik dat wij dit schrijven zijn er in België en Luxemburg al meer dan 1000 exemplaren verkocht. In Duitsland noteerde men in de maand maart alleen al 780 bestelbons. Dat zijn er meer dan van de Porsche 911. In de VS waren dat in dezelfde maand ongelofelijke 12.563 bestellingen. Bij ons worden twee versies aangeboden, de turbo-aangedreven 2.3 liter EcoBoost van 314 pk en de GT met 5.0 V8.

Wij reden zowat een week met de Fastback GT-versie, de gesloten versie met 5.0 liter V8. Uitgevoerd in de koetswerkkleur Race Red hebben we ons reuze geamuseerd. Om te beginnen vinden we de Mustang een plaatje. Groot, breed, indrukwekkend maar tegelijk subtiel en ingetogen oogt het ontwerp onmiskenbaar als een Mustang. De details als de prominente koplampen met drie wenkbrauwen, de stijlvol gevormde flanken, de steile achterruit, koffer met matzwarte achterkant en driedelige achterlichten laten er geen twijfel over bestaan. Dit is een MUSTANG Ă©n hij mag gezien worden. Onderweg gingen meer dan eens de duimen omhoog en werden er zelfs al rijdend fotoÂ’s van gemaakt (sic!). Ook binnenin herkenden we de aloude contouren van het instrumentenbord met de diepe ronde klokken voor kilometerteller en toerenteller.

Je zit voortreffelijk in de lederen Recaro sportstoelen en het lederen sportstuur ligt aangenaam in de hand. De middenconsole met geïntegreerde achteruitrijcamera en aanraakscherm voor de multimedia wordt opgesmukt met een rij tuimelschakelaars. De leukste daarvan is deze voor de keuze van de rijmodus: gewoon, sport, race of slecht weer. Omdat de racemodus alle rijhulpjes volledig uitschakelde en we van sneeuw en ijs bespaard bleven, reden we veelal in de ‘Gewone’ rijmodus. Maar naarmate we aan elkaar gewend raakten, kozen we meer en meer voor de ‘Sport’-modus.

In het dagdagelijkse verkeer volstaat de ‘Gewone’ modus van deze GT-versie met 422 pk ruimschoots. Het monumentale koppel van 524 Nm laat schakellui rijden probleemloos toe. De handgeschakelde zesbak laat zich aangenaam direct bedienen. De zesde versnelling is een echte ‘overdrive’ en is enkel op autosnelwegen bruikbaar.

Wanneer de kust vrij was, schakelden we naar de ‘Sport’-modus waarbij de motor alerter op de bevelen van het gaspedaal reageerde. De V8 soundtrack kreeg een extra boost, de motor met vier bovenliggende nokkenassen zette zich schrap en brulde de ziel uit zijn lijf. Volgens de fabrieksgegevens spurt de handgeschakelde GT-versie van de Mustang in 4,8 s van 0-100 km/u en haalt probleemloos een topsnelheid van 250 km/u. We hebben het niet gemeten maar we twijfelen er niet aan. En deze prestaties zijn niet mis voor een 2+2 Coupé met een instapprijs van amper € 42.000. Inderdaad: we menen wel degelijk ‘amper’ want de lijst van standaard meegeleverde toebehoren als lederen interieur, Recaro sportstoelen, multimediasysteem, Brembo schijfremmen voor, automatische airco, xenon koplampen, licht- en regensensoren, ... zijn in deze prijs inbegrepen.

Geen enkele andere gesloten sportieve coupé biedt zoveel waar voor zijn geld. Meer nog; bij de concurrentie dien je voor vergelijkbare prestaties en dezelfde uitrusting minstens het dubbele of zelfs het driedubbele te betalen. Ik zei het toch al. Inzake verhouding prijs/prestaties is de Ford Mustang GT niet te kloppen.

Meer info. www.ford.be

Tekst: Jan Bové
Foto: © Ford


---

Mazda MX-5 1.5 Boenk erop!

Mazda MX-5 1.5 Boenk erop!

Wat doe je als je de best verkochte roadster ooit op je actief hebt staan? Gewoon doorgaan en schaamteloos poen scheppen of vanaf een blanco blad herbeginnen en jezelf opnieuw uitvinden? Mazda deed het laatste en het resultaat is verbluffend.

Sinds zijn voorstelling in 1989 was de Mazda MX-5 een ongelofelijk succes. In de 25 jaar tijd dat deze kekke roadster verkrijgbaar was, werden er meer dan 900.000 exemplaren van verkocht. Tijd voor iets nieuws, dus. De straffe innovatieve geschiedenis van Mazda indachtig, koos men de weg van vernieuwing en innovatie.

Door het gehanteerde KODO-design streeft men bij Mazda voor een dynamische look waarbij de modellen er bij stilstand gespierd en agressief uitzien. De inspiratie hiervoor vond men bij wilde dieren in de vrije natuur. Voor de MX-5 ging men nog een stapje verder en introduceerde de aloude Japanse Jinba Ittai-filosofie waarbij paard en ruiter als het ware Ă©Ă©n worden. En met de nieuwe Mazda MX-5 zit men er boenk op!

Natuurlijk heeft men voor de nieuwe MX-5 vastgehouden aan de aloude traditie van de kleine Engelse open roadster met lange snuit, twee zitplaatsen en korte achterzijde. Deze MX-5 oogt misschien wel als zijn illustere voorgangers maar is oneindig veel beter. Om te beginnen met de vinnige 1.5 liter benzine motor die bij Mazda volgens het Skyactiv-principe is ontwikkeld. De 1.5 liter is met zijn 131 pk/96 kW. een juweel van een motor en catapulteert de MX-5 in 8,3 s van 0-100 km/u. Deze versie is goed voor een top van 204 km/u. Voor wie meer wil, is er de 2.0 literversie van 160 pk/118 kW. Standaard uitgerust met een sperdifferentieel en schokbrekers van Bilstein doet deze daar nog een schepje bovenop en is goed voor een top van 214 km/u en 0-100 km/u in 7,3 s.

Maar zelfs met de 1.5 liter is heel veel plezier te beleven. Het interieur past als een handschoen en de sportstoelen zitten als gegoten. Het instrumentenbord met grote centrale toerenteller is zeer netjes en verzorgd uitgevoerd. De korte pook van de standaard zesbak die uit de hoge middenconsole priemt, ligt perfect in de hand. Op de middenconsole vinden we de handige zogenaamde HMI Commander terug die het grote scherm bovenop het instrumentenbord met een draaiknop bedient. Het dak is verzorgd uitgevoerd en laat zich in een handomdraai openen en sluiten. Open rijden is door de diepe zithouding zelfs bij lage temperaturen en slechte weersomstandigheden aangenaam. Het weggedrag van de MX-5 is door zijn lichte gewicht, 975 kg voor de 1.5, gecombineerd met de sportief afgestelde onafhankelijke wielophanging comfortabel en sportief tegelijk. De krachtige schijfremmen rondom houden alles gepast in bedwang.

Wij brachten de MX-5 met zeer veel tegenzin terug. En iedereen die eenmaal van dit snoepje op wielen geproefd heeft, denkt daar gegarandeerd hetzelfde over. Getuige de 1.000.000 ste MX 5 die op 22 april van de band liep.

Meer info www.mazda.be

Tekst: Jan Bové
Foto: © Mazda


---

Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport
Duivel in een doosje

Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport - 
Duivel in een doosje

Peugeot Sport heeft de 208 GTI onder handen genomen. Deze 208 GTI by Peugeot Sport tapt uit een heel ander vaatje. Met deze pure en onversneden versie laat Peugeot weten dat het hen menens is. De concurrentie weze gewaarschuwd.

Met de 208 GTI slaagde Peugeot erin bij de roemruchte geschiedenis van de legendarische 205 GTI aan te sluiten. Net als zijn illustere voorganger trekt de 208 GTI schaamteloos de kaart van de sportiviteit. Met zijn compact en charmant getekend koetswerk weet de 208 GTI te imponeren. Zijn volledige uitrusting biedt een gesmaakte combinatie tussen sportiviteit en comfort. De levendigheid van de 1.6 litermotor is trendsettend.

Maar vanaf nu is er ook een 208 GTI by Peugeot Sport beschikbaar. Uiterlijk is deze versie herkenbaar aan zijn stoerder voorkomen. De ophanging werd met 10 mm verlaagd ten opzichte van de ‘gewone’ 208 GTI. De spoorbreedte nam toe met 22 mm voor- en 16 mm achteraan. Gecombineerd met de 18" lichtmetalen wielen, matzwarte zijdorpels en spatbordverbreders staat de 208 GTI by Peugeot Sport er ongegeneerd stoer bij. Het opschrift Peugeot Sport op de achterstijl neemt trouwens alle twijfel weg dat het hier om een bijzondere uitvoering gaat.

De 1.6 liter THP beschikt over 208 pk en een maximum koppel van 300 Nm. Samen met de handgeschakelde zesbak, Torsen-sperdifferentieel in combinatie met de aangepaste ‘Peugeot Sport’ ophanging ziet deze gepeperde versie er veelbelovend uit.

Ook binnenin weten de subtiele interieuraccenten en de knappe sportstoelen te overtuigen. Het sportief getekende instrumentenbord is samen met de head-up display naar de bestuurder gericht. Het stuurwiel met afgeplatte onderkant en rode bies aan de bovenkant is afgewerkt met geperforeerd leder en ligt prettig in de hand.

De koppelrijke turbomotor pakt meteen aan en verleidt tot het maken van supersnelle (tussen) spurts. Volgens fabrieksopgaven snelt deze 208 GTI in 6,7 s van 0-100 km/u en legt de 1000 m vanuit stilstand in 26,7 s af. Dat waren twintig jaar geleden waarden een Porsche 911 Carrera waardig. Wie moedig genoeg is kan het gaspedaal inhouden tot 230 km/u op de teller verschijnt.

De fantastische Michelin Pilot Super Sport 205/40 R18 banden in combinatie met de schijfremmen van Brembo houden al dat geweld uitstekend in bedwang. ESP en de tractiecontrole zijn minder ‘streng’ afgesteld wat je als bestuurder toelaat nog meer plezier te beleven. Op een bochtig parcours moet je al van zéér goede huize zijn om een 208 GTI by Peugeot Sport van je af te schudden. De wegligging is gewoonweg fenomenaal. En dan vergeet je meteen de meerprijs van ca. € 4.000. Toegegeven, met zijn kostprijs van € 28.000 is deze 208 niet meteen een koopje te noemen. Maar het pure rijplezier dat je met deze pretmobiel beleeft, is dan ook onbetaalbaar.

De 208 GTI by Peugeot Sport is een pure, compromisloze pretmachine geworden die doorgewinterde liefhebbers van het genre zal weten te bekoren. Voor ons is deze versie de enige echte opvolger van de 205 GTI.

Meer info: www.peugeot.be

Tekst: Jan Bové
Foto: © Peugeot


---

 
  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  
 
Chromage Vleminckx verzinken
 vernikkelen
 verkoperen
 slijpen & polijsten
 oldtimer radiators
 alu laswerk
 behandelen corrosie bestendig
 stoombatterijen op maat
 vertinde koelwerken
 caterpillar
 
E & R Classic Cars Holland, THE Oldtimer and Classic Car specialist
 
Meguiar´s
 
 
 
CCC-rally
 
Everything Old on Wheels
 
Antwerp Concours dElegance
 
WIN FREE TICKETS
 
Music, Cars & Petticoats
 
 
 
 
 
 
WIN FREE TICKETS
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
WIN FREE TICKETS
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Contact us
Board
Disclaimer, Privacy Policy
CCDA.eu
Oldtimerkopen.eu
Oldtimertips.be
Oldtimertips.nl
Oldtimertips.de
Oldtimertips.eu
Oldtimertips.com
Oldtimertips.co.uk
thesportscoupe.com
 
our partners:
autoworld.be
Inhoudstabel
evenementenkalender
fotoreportages
oldtimer data
oldtimer experten
musea
clubs
voorbije evenementen