OLDTIMER TIPS

  Oldtimers, Vintage & Classics


CCDA - Classic Car Drivers Association

 
select country website
Oldtimertips Belgie/ Belgique
Oldtimertips Nederland
Oldtimertips Deutschland
Oldtimertips France - Belgique
Classic Car Tips United Kingdom
Classic Car Tips United States of America
Classic Car Tips Europe

   Dé Website met een hart voor Oldtimers, klassiekers, retro en vintage.

 
 
download GRATIS ICONS Classic Gazette
 
Win Vrijkaarten
 
Oldtimer fotos
 
Nieuw op de markt
 
ICONS of elegance magazine
 
clubBOETIEK
 
 
Evenementen
 
Fotos
 
Specificaties
 
Oldtimer Experten
 
Musea
 
Clubs-Verenigingen
 
 
CCDA Leden voordelen
 
Schrijf in voor de CCDA nieuwsbrief
 
voeg een evenement toe
 
voeg een expert toe
 
voeg een museum toe
 
voeg een club toe
 
 
Oldtimer Stalling Limburg
 
E & R Classic Cars Holland, THE Oldtimer and Classic Car specialist
 
gespecialiseerd in "Classic Fords"
 
Vavato Classic Car Auctions
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Nieuwtjes uit de Autowereld

 
 
  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  
 

Porsche Cayenne: Performante V6-biturbomotor versterkt het aanbod

 Porsche Cayenne: Performante V6-biturbomotor versterkt het aanbod

Dadelijk beschikbaar: nieuwe Cayenne S Coupé met 440 pk

Porsche stelt nog een performante versie van de Cayenne Coupé voor. Die kan vanaf vandaag besteld worden en wordt in augustus bij de Belgische Porsche Centres geleverd. Het hart van de nieuwe Cayenne S Coupé is de V6-motor van 2,9 liter met biturbo-drukvoeding en 324 kW (440 pk). Zijn maximumkoppel van 550 Nm maakt dat hij gezwind uit de startblokken schiet. De SUV-Coupé trekt in combinatie met het standaard Sport Chrono-pack in 5,0 seconden op van 0 naar 100 km/u. Met het optioneel verkrijgbare Lichtweight Sport-pack wordt die referentietijd herleid naar 4,9 seconden. Zijn topsnelheid bedraagt 263 km/u.

De prijzen voor de Cayenne S Coupé beginnen vanaf 103.297,70 euro inclusief btw en landspecifieke uitrusting. Standaard aan boord zijn naast het Sport Chrono-pack onder andere de snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging Plus, lichtmetalen 20-duimsvelgen, de Park Assist voor- en achteraan inclusief achteruitrijcamera, het Porsche Active Suspension Management (PASM), vloermatten en de digitale radio.

Met de nieuwe Cayenne S Coupé breidt Porsche zijn modellenportfolio verder uit. Vanaf eind mei worden de Cayenne Coupé met 250 kW (340 pk) en de Cayenne Turbo Coupé met 404 kW (550 pk) bij de Porsche Centres geleverd. Beide Coupés pakken nadrukkelijk uit met een scherper getekende lijn die een unieke achterzijde omvat, een adaptieve achterspoiler, twee verschillende dakconcepten en de kenmerkende individuele stoelen achterin alsook de 30 millimeter lagere zitpositie in vergelijking met de Cayenne. Ook het 2,16 m2 grote vaste panoramadak is standaard. Optioneel kan worden gekozen voor een afgezoomd carbon dak met een typische sportwagenlook.

Innovatieve zescilinder met centraal gemonteerde turboÂ’s
De 2,9 liter grote biturbo-aandrijving van de Cayenne S Coupé haalt een maximumkoppel van 550 Nm over een ruim toerentalbereik tussen de 1.800 en 5.500 t/min. Beide uitlaatgasturbo’s zijn in de zogenaamde Central-Turbo-Layout tussen de twee cilinderrijen ingebouwd. Dit maakt compacte afmetingen mogelijk en een lagere montage waardoor het zwaartepunt van het voertuig lager ligt en bijgevolg de rijdynamiek verbetert. Door de korte uit-laatwegen tussen de verbrandingsruimtes en de turboladers is de reactietijd bijzonder kort en bouwt de krachtbron snel vermogen op. Het uitlaatspruitstuk is geïntegreerd in de cilinderkop waardoor het gewicht beperkt blijft en het spruitstuk door koelwater wordt omgeven. Daardoor is specifiek bij een volledige belasting een zeer efficiënte verbranding mogelijk.

Dynamische look en specifieke designkenmerken
Door zijn duidelijk steiler naar achter aflopende daklijn komt ook de Cayenne S Coupé bijzonder dynamisch voor de dag. Dit effect wordt nog benadrukt door een vaste dakspoiler die het coupésilhouet in de verf zet. Voorruit en A-zuilen hellen door de ongeveer 20 mm lagere dakrand meer dan bij de Cayenne. De hertekende achterdeuren en spatborden verbreden de schouders van het voertuig met 18 mm waardoor hij een gespierd geheel vormt. De vaste dakspoiler wordt bij elk Cayenne Coupé-model gecombineerd met de nieuwe adaptieve achterspoiler als onderdeel van PAA (Porsche Active Aerodynamics). De harmonieus in het silhouet geïntegreerde spoiler schuift vanaf de snelheid van 90 km/u 135 mm uit en verhoogt zo de neerwaartse druk op de achteras. Wat de rijstabiliteit nadrukkelijk ten goede komt.

Tekst & Foto: © Porsche


---

Volkswagen start pre-booking voor ID.3

 Volkswagen start pre-booking voor ID.3

Volkswagen start pre-booking voor ID.3

• ID.3 (1) krijgt een rijbereik tussen 330 en 550 kilometer (WLTP) en een vanafprijs in Duitsland van minder dan 30.000 euro
• Exclusieve special edition ID.3 1ST met uitgebreide uitrusting beschikbaar in een beperkte oplage van 30.000 exemplaren
• ID.3 1ST met rijbereik van 420 km (WLTP) krijgt in Duitsland een vanafprijs van minder dan 40.000 euro
• ID.3 1ST-koper krijgt een jaar gratis stroom tot maximaal 2.000 kWh
• Registratiebedrag bedraagt 1.000 euro

Vandaag start Volkswagen in heel Europa met de pre-booking voor het eerste model uit zijn nieuwe, 100% elektrische ID.-familie, de ID.3. Vanaf nu kunnen alle geĂŻnteresseerden tegen een bedrag van 1.000 euro op: volkswagen.be/e-mobility/nl/id-familie/id online aanmelden voor een vroege productieslot van de ID.3. De speciaal hiervoor geconfigureerde special edition ID.3 1ST, met een beperkte oplage van 30.000 exemplaren, beschikt over een hoogwaardige en prestatiegerichte uitrusting. Volkswagen geeft de ID.3 1ST het middelste en naar verwachting meest gevraagde batterijpakket mee dat beschikbaar wordt voor de standaardversie. Met de drie batterijformaten die de reeks aanbiedt, is een rijbereik mogelijk van 330 tot 550 kilometer volgens WLTP. De special edition voor de pre-booking heeft een rijbereik van 420 kilometer (volgens WLTP). Terwijl de vanafprijs voor de basisversie van het ID.3-seriemodel in zijn thuisland onder de grens van 30.000 euro blijft (richtprijs), ligt die van de exclusieve special edition ID.3 1ST onder de 40.000 euro, eventuele overheidssteun niet meegerekend.

Bij het pre-booken van een ID.3 1ST biedt Volkswagen een jaar lang gratis stroom aan tot maximaal 2.000 kWh aan alle openbare laadpalen die aangesloten zijn bij de Volkswagen WeCharge-laadapp en aan de laadpalen van het in heel Europa verspreide snellaadnetwerk IONITY waar Volkswagen deel van uitmaakt en dat groene stroom aanbiedt waar dat technisch mogelijk is. De ID.3 wordt CO2-neutraal aan de klant afgeleverd. Zowel de leveringsketen, de productie van de batterijcellen als de assemblage zijn daar integraal op afgestemd. Zo wordt de gebruikte elektrische stroom systematisch uit hernieuwbare bronnen aangemaakt. Uitstoot die onvermijdelijk is in het productieproces wordt gecompenseerd in gecertifieerde klimaatprojecten. De productie van de ID.3 1ST start, zoals gepland, einde 2019. De eerste voertuigen zullen midden 2020 worden geleverd.

“Met de start van de pre-booking voor de ID.3 in heel Europa krijgt de elektromobiliteit bij Volkswagen voor onze klanten nu concreet vorm. Vanaf vandaag kan iedereen hier deel van uitmaken”, zegt Jürgen Stackmann, lid van de raad van bestuur bij het merk Volkswagen en verantwoordelijk voor verkoop, marketing en aftersales, tijdens de lancering in DRIVE, het forum van de Volkswagen-groep in Berlijn. ´´Met de ID.3 luiden we na de Kever en Golf strategisch gezien het derde grote hoofdstuk in de geschiedenis van ons merk in. Met de ID.3 maken we elektromobiliteit immers bereikbaar voor het grote publiek. Met de ID.3 willen we allereerst Europa onder stroom zetten. Nadien en samen met de daaropvolgende, andere e-modellen uit de ID.-familie willen we ook andere regio´s bestrijken´´.

Volkswagen biedt de ID.3 1ST aan in vier kleuren en drie versies, stuk voor stuk met grote velgen en een uitgebreide uitrusting. Zo kan de ID.3 1ST bogen op talrijke comfortfeatures zoals stembediening en een navigatiesysteem. De ID.3 1ST Plus doet daar nog IQ.Light en een tweekleurig design bovenop, terwijl de ID.3 1ST Max uitpakt met een glazen panoramadak en een head-updisplay met augmented reality.

Kort na de IAA in september worden in de meeste markten de bestellingen geopend. Kopers kunnen dan bij hun favoriete Volkswagen-concessie een bindende bestelling plaatsen voor een van de drie exclusieve ID.3 1ST-modellen. In Duitsland krijgen bestellingen een bindend karakter in april 2020. Tot dan kan de pre-booking kosteloos worden geannuleerd. Het registratiebedrag wordt in dat geval per kerende teruggestort. De pre-booking wordt aangeboden in 29 Europese markten. De belangrijkste Europese markten voor de ID.3 zijn Noorwegen, Duitsland, Nederland, Frankrijk, Groot-Brittannië en Oostenrijk. Volkswagen plant om gemiddeld ruim 100.000 ID.3´s per jaar aan klanten te leveren.

Tekst & Foto: © Volkswagen Press


---

Porsche 911 Speedster 2019 viert Noord-Amerikaanse première in New York

 Successful in the luxury class since 2009

Successful in the luxury class since 2009

10 years of the Porsche Panamera: sports car, luxury saloon, hybrid pioneer Thursday, April 25, 2019 — Ten years ago, Porsche launched into a new market segment. With the Panamera, the sports car manufacturer presented its first Gran Turismo in April 2009. Like no other car in the luxury car class, this model combines the performance one would expect from a sports car with the luxury and versatility of a touring saloon. While Porsche initially planned production of 20,000 units per year, the Panamera has long since exceeded all expectations: more than 235,000 cars have been delivered so far.

“As a technology platform for innovations that were later transferred to other models, the Panamera has played a significant role in shaping the past ten years of the brand´s history,” explains Michael Steiner, then first Vice President of the product line, today Member of the Executive Board Research and Development. “With its high-performance hybrid variants, it is now above all a trailblazer for electromobility at Porsche.” The current, second model generation is manufactured entirely in the Porsche plant in Leipzig, and comes in three different body variants. Thomas Friemuth has been Vice President of the product line since May 2018.

First four-seater Porsche prototype based on the 356 A Porsche for four – over the course of the company´s more than 70-year history, Porsche engineers kept coming back to this idea. In the 1950s, they developed a comfortable four-seater based on the 356. The Type 530 had a lengthened wheelbase, larger doors and a raised roof at the rear. Others followed, including a four-door prototype based on the 911 and, in the 1980s, lengthened variants of the 928. Ferry Porsche used one of these as his private car. In 1988, Porsche made a new attempt with the Type 989: the four-door coupe offered space for two full seats in the rear. The drive power was provided by a V8 front engine. Design elements from the 989 were later incorporated into the 911 of the 993 generation. Like all similar concepts before it, however, the 989 remained a prototype. For economic reasons, development was discontinued at the start of 1992.

Mirage, Meteor and Phantom: green light for the Panamera
At the beginning of the new millennium, Porsche conducted market studies, analysed the competition and decided to develop a four-door hatchback saloon. Stepping into the luxury class was to no small extent the wish of then Chairman of the Executive Board, Wendelin Wiedeking. Included in the specifications were outstanding driving dynamics, generous space conditions and a quintessentially Porsche appearance. Michael Mauer, Vice President Style Porsche, adds: “We wanted to build a four-seater sports car with a fast roofline, large tailgate and hatchback.” During the design process, the three concepts “Mirage”, “Meteor” and “Phantom” emerged. The later production model would have most in common with the muscular-looking Mirage. In the end, elements from all three variants were used – and a new name was chosen: Panamera, inspired by the Mexican endurance race “Carrera Panamericana”.

High up in Shanghai: world premiere in a lift The Panamera´s first official appearance on April 19, 2009 was spectacular: Porsche invited media from all over the world to a press conference on the 94th floor of the World Financial Center in Shanghai. The Panamera was manoeuvred upright into a freight lift by means of a purpose-built carriage. This took 60 members of staff several hours, and just one minute for the lift to ascend 400 metres.

The first Panamera – known as G1 internally – set standards in its class thanks to the wide spread between sportiness and comfort. And it was packed with innovations: for the first time, a luxury class production model was offered with a transmission and start-stop system. The top model Panamera Turbo also introduced air suspension with additional air volume on demand, as well as an adjustable, multi-dimensionally extendable rear spoiler. The Gran Turismo also set the course for all other Porsche model lines with its new display and operating concept.

The model range grew rapidly and sustainably, culminating in an engine range covering power output from 250 to 550 PS with petrol, diesel and hybrid drives as well as rear-wheel and all-wheel drive. In the beginning, the naturally aspirated V6 and V8 engines were available with a six-speed manual transmission. Most customers opted for the seven-speed Porsche dual clutch transmission PDK. Diesel and hybrid drives were available in combination with an eight-stage automatic transmission.

The Executive variant with extended wheelbase – mainly for Chinese customers – appeared as part of the 2013 facelift. The engines became more powerful, developing up to 570 PS. The Panamera has been hugely important for Porsche: the Gran Turismo established the brand in a new market segment – and helped to firmly anchor it in the strong growth market of China.

All new: the second model generation from 2016 onwards The development of the second Panamera generation (G2) involved multiple streams: in addition to the Gran Turismo with a standard and extended wheelbase, a third variant was developed on the same platform: the Sport Turismo. As from 2017, its avant-garde design and body concept brought more versatility to the luxury vehicle class. The “Concept Sport Turismo” was presented for the first time at the Paris Motor Show in 2012. The much-noticed concept was a precursor to the second Panamera generation, which celebrated its world premiere on June 28, 2016.

The G2 was even sportier and more elegant, but with the same generous space: the roofline fell away sooner, the rear had a slight counter curve, the horizontal tail lights emphasised the brand identity. The sporty body once again housed a number of innovations, including a new, digitised display and operating concept. Thanks to chassis systems like the three-chamber air suspension, rear-axle steering and the PDCC Sport electromechanical roll stabilisation system, the Panamera was as at home on the streets as it was on the track. This was underpinned by a lap time of 7:38 minutes on the Nürburgring-Nordschleife – set by Porsche works driver Lars Kern in a standard Panamera Turbo. The engine range was consistently optimised, while the power output values were increased: new engines were introduced across the range, and the transmission was now an eight-speed PDK. The power output spectrum started at 330 PS, today the top model is a 680 PS plug-in hybrid.

Hybrid models with the boost strategy of a supercar Porsche set the stage for electromobility with the Panamera in 2011. As the first parallel full hybrid in the luxury class, the Panamera S Hybrid was the most economical Porsche to date despite a power output of 380 PS. Two years later, the Panamera S E-Hybrid once again led the way in the segment as the world’s first plug-in hybrid – with 416 PS and an all-electric range of 36 kilometres. In the second Panamera generation, Porsche embraced electric performance across all model variants: the boost strategy adapted from the 918 Spyder supercar enabled performance of the kind typically associated with sports cars, but combined with high efficiency – both in the 462 PS Panamera 4 E-Hybrid and in the top model Panamera Turbo S E-Hybrid with a system power output of 680 PS.

“With the G2, we managed to carry over the performance-oriented hybrid strategy from the 918 Spyder into the luxury segment,” says Gernot Döllner, Vice President Product Line Panamera from 2011 to 2018, and today responsible for product concept development at Porsche. This strategy was well received by customers: in 2018, 67 percent of all Panamera models delivered in Europe had a hybrid drive.

Panamera Turbo: Fuel consumption combined 10.4 l/100 km; CO2 emissions combined 238 g/km

Panamera 4 E-Hybrid:
Fuel consumption combined 2.7 – 2.6 l/100 km; power consumption combined: 16.1 – 16.0 kWh/100 km; CO2 emissions combined 62 – 60 g/km Panamera Turbo S E-Hybrid: Fuel consumption combined 3.3 l/100 km; power consumption combined: 16.0 kWh/100 km; CO2 emissions combined 74 g/km

The consumption and CO2 emission values were determined in accordance with the new Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP). The NEDC values derived from this should continue to be specified for the time being. These values cannot be compared to the values determined in accordance with the NEDC measuring procedure used up to now.

Tekst & Foto: © Porsche


---

 
  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  
 
Chromage Vleminckx verzinken
 vernikkelen
 verkoperen
 slijpen & polijsten
 oldtimer radiators
 alu laswerk
 behandelen corrosie bestendig
 stoombatterijen op maat
 vertinde koelwerken
 caterpillar
 
Omologato uurwerken
 
Meguiar´s
 
 
 
CCC-rally
 
Everything Old on Wheels
 
Antwerp Concours dElegance
 
WIN FREE TICKETS
 
Music, Cars & Petticoats
 
 
 
 
 
 
WIN FREE TICKETS
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
WIN FREE TICKETS
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Contact us
Board
Disclaimer, Privacy Policy
CCDA.eu
Oldtimerkopen.eu
Oldtimertips.be
Oldtimertips.nl
Oldtimertips.de
Oldtimertips.eu
Oldtimertips.com
Oldtimertips.co.uk
thesportscoupe.com
 
our partners:
autoworld.be
Inhoudstabel
evenementenkalender
fotoreportages
oldtimer data
oldtimer experten
musea
clubs
voorbije evenementen